Chrysler C300

Chrysler C300

1,200 р.

Цвет: черный

Руль: левый

Год выпуска: 2009-2011

Салон: черная кожа

Минимальный заказ: 2 часа

Вместимость пассажиров: 4

Количество в наличии: 2 авто

Внимание!

Цена за авто указана максимальная.

Актуальные цены просьба уточнять у оператора.

Зависит от времени года, безналичный/наличный расчет, количества часов.

Описание

Chrysler C300

Chrysler 300 — полноразмерный седан, производимый американской компанией Chrysler. Впервые был представлен на Автосалоне в Нью-Йорке в 2003 году в качестве концепта. Кроме США, также продается в Австралии и Европе (под маркой Lancia — Lancia Thema с 2011 года). Исполняется в четырёх версиях: 300 (базовая) с объёмом двигателя 2,7 л. и 6 цилиндрами; Touring или Limited — 3,5 л. V6 (249 – 253 л. с.); 300С — 5,7 л. V8 (340 л. с.); SRT-8 (топовая) — 6,1 л. V8 мощностью 425 л. с.

В 2005 году журналы Motor Trend и Car and Driver внесли автомобиль в список 10-ти лучших автомобилей 2005—2006. Также автомобиль являлся лучшим автомобилем года в Канаде в 2005 году в номинации Лучший люксовый автомобиль.

В 2007 была представлена обновлённая версия, подвергшаяся малозаметным внешним изменениям. Были изменены колесные диски, молдинги, задние фонари, у седана третий стоп-сигнал из-под заднего стекла переместился на крышку багажника, выше эмблемы. Боковые шильдики “300C” переместились с передних крыльев на передние двери. Также были добавлены новые цвета кузова. В салоне изменились материалы отделки, а также появилась новая мультимедийная система от других моделей марки[1].

Новое поколение модели “300” (в некоторых странах именовалось исключительно как “300C”) пришло на смену модели Chrysler 300M — полноразмерному седану выпускавшемуся с 1998 по 2004 год.

Это поколение “300” базировалось на заднеприводной платформе Chrysler LX platform с компонентами Mercedes-Benz W210, в том числе конструкция задней подвески, передние сиденья, рулевая колонка, дизайн 5-ступенчатой автоматической коробки передач, а также полноприводная система 4Matic. Chrysler 300 также оснащался передней подвеской на двойных поперечных рычагах от W220 Mercedes-Benz S-Class.

На американском рынке модель продавалась как седан. Она вышла на рынок в 2004 году с 6-цилиндровыми двигателями в базовой и средней комплектациях, и с 8-цилиндровым двигателем в топовой комплектации. Позднее появилась спортивная модификация SRT-8, имеющая двигатель 6,1 л V8.

Буква «C» в названии указывала на топовые комплектации модели с двигателями V8 семейства HEMI. До 2007 года у “300C” был отличительный дизайн передней части кузова из-за линзованных ксеноновых фар, входивших в комплектации с V8. А именно:

  • Фары, на “300” с V6 были простой прямоугольной формы, тогда как у “300C” с выступающими закруглениями по бокам;
  • Передний бампер был с другим дизайном вентиляционных отверстий. Молдинги на бампере имели иное, более обширное хромирование;
  • Версия SRT-8 имела аналогичный бампер с дополнительным спойлером, но без хрома на молдингах.

Начиная с 2007 года данные фары стали предлагаться и для варианта “300” с 3,5 л V6. Соответственно “300” с такими фарами стал внешне похож на версию “300C” с 5,7 л V8, получив аналогичный передний бампер, но при этом он не имел шильдиков на кузове, указывающих на “300C”.

При разработке Chrysler 300, кроме седана, был также запланирован кузов универсал. Так как такой тип кузова был более практичным, то универсал решили производить под маркой Dodge, что соответствовало позиционированию марки Dodge на американском рынке, как машины для более активных и молодых людей. Универсал получил название Magnum и производился с 2004 года на том же заводе, что и седан Chrysler 300. Magnum имел другое оформление кузова, в стиле марки Dodge, а также иной интерьер без ретро-стиля. Технически модель повторяла седан. Из-за неважного спроса Dodge Magnum был снят с производства в 2008 году.

В Европе, и в частности в РФ, все версии Chrysler 300, независимо от двигателя и комплектации, продавались исключительно как “300C”. Буква «C» в этом случае не указывала на топовые комплектации модели с V8, в отличие от версии для американского рынка. Модель при этом отличалась предлагаемыми комплектациями и типами кузовов.

  • Наравне с седаном модель предлагалась и с кузовом универсал. Универсал, по сути, являлся перелицованным Dodge Magnum, отличаясь кузовными панелями и интерьером от седана. Производство универсала “300C” было налажено в Австрии на заводе Magna Steyr.
  • Все европейские версии, независимо от типа кузова и комплектации, с V6 и 5,7 л V8, внешне были аналогичны американской версии с 5,7 л V8 (фары, задние фонари, бампера, шильдики “300C”). Причиной этому, в том числе, были линзованные ксеноновые фары входившие в базовую комплектацию, в отличие от американской версии. Внешне версия SRT-8 была аналогична американскому варианту. Машину для европейского рынка с простыми прямоугольными фарами встретить нельзя.

Кроме того, для Европы и Австралии предлагался дизельный двигатель. В РФ такая версия не продавалась.